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【转】日本车惊人内幕
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: A0 B* f. x# a" c) g提到日本车，大家都说日本车省油，碰撞实验又安全，做工也不差；现在是商业社会，没有人不爱惜自己钱袋子。因此，尽管国人对日本人大摇其头，可日本车仍风行中华，都快烂街了。
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7 ]8 o/ ^; q8 `( V! ?: Q! |/ ~　　可大家有没有仔细想一下：日本车为什么省油？ 1 Q  P  ~- {( q, f3 w' w& k
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　　是日本车的发动机的效率高出其他国家产品一大块吗？显然不是，世界著名车用发动机虽各有所长，但性能相差无几，就是中国的国产发动机也已达到世界先进水平。
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; a7 N. d6 g- ]- r　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然也不是！众所周知，造车作为一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 1.jeeplive.com* b0 z% G& Z: y
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　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ 1.jeeplive.com- e; C1 V# @8 y) {

+ x3 u: ]8 {9 K6 S　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。
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　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。
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9 [. C/ x2 w! B6 `* Z. G# [/ C% L厦门越野联盟　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！还有碰撞实验的数据为证，安全也没问题。两全其美，面面俱到，日本车自然热销。 ) h: ?( Q  U* O- K% @3 U

1 r5 C% ]8 }1 A/ k9 E2 X2 Z厦门越野联盟　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。 0 y' A) j9 c& J: ^
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　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，车头部分结构溃缩吸能，从而保护车内人员。合格的便贴上安全标签。
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　　我们只要想一想就能明白这项实验的局限性，做一个很小的实验就能明了日本人钻了一个什么样的漏洞。 * Y- _% |- Z& [

, I. \. ~; t7 ~& j# s5 X5 a* T厦门越野联盟　 　拿一个鸽蛋和一个鸡蛋，从相同的高度自由下落在石板上，高度相同速度也相同，落下后鸽蛋鸡蛋全破，内部蛋黄破碎程度相同，因此碰撞实验数据表明两蛋安全 性相同。鸽蛋也拿到了上路许可证（小孩子都知道，鸡蛋比鸽蛋结实的多）。于是在一个鸡蛋、颌蛋混合运动的公路上，发生了两蛋相撞，结果……
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　　在这里，日本车就是那个鸽蛋，当然差别没有这么大，但道理完全相同。 厦门越野联盟! U) D0 h3 P  D& _. X. b

1 @  _- U4 |6 ]9 }; F: P" ]8 ]; L; Q' z　　假设日本车重为M，速度为V，车前溃缩吸能行程为S，达到溃缩的平均力为F1，那么：在碰撞实验时：车子总动能W1=M*V*V，
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　　碰撞后溃缩吸能，车停止，车子总动能=F1*S
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; h+ q; l* U* G8 k7 ]1 {　　即：F1=M*V*V/S * P$ b$ W4 Y7 o7 g  V0 p

* `) N% S6 ]1 p4 t7 p% d　　其他车重20%为：1.2M，其他条件相同，则：车子总动能W2=1.2M*V*V，F2=1.2M*V*V/S 1.jeeplive.com) \1 k) x& \& F% i& w% C* {

0 m7 i$ `; r  q- m9 L+ c　　可以得知：W2=1.2*W1F1：F2=1：1.2 厦门越野联盟% O$ g# @: U8 o
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　 　从上述测算可以看出两点：一是碰撞实验的结果是在不同碰撞动能的水平上得出的结论，二是在日本车与其他同等级车相撞时，碰撞力已达车体溃缩的程度，开始 溃缩时，对方仍有20%的余力，实际上日本车起到对方缓冲软垫子的作用，如此高风格，让人敬佩，但车是别人坐的，日本人只管赚钱，就用心险恶，其心可诛 了！# J/ @: }+ q* y7 P& v# n. [/ E
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汽车出行，安全第一，在我们身边有太多的交通事故，没有什么比我们的生命更宝贵的，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，我想来想去，只有我们的车 撞上桥墩时，才能与几百吨的撞击墙相比，可我们周围，最多的交通事故其实是车与车、车与路边设施的碰撞，这些车和设施，相对于本车来说，都是带有柔性的物 体，与带有柔性的物体相撞，自身车的刚度就非常重要了。因为自身的刚度能使碰撞的能量更多的被对方的溃退所分担，从而保护自身的安全。* T9 m7 R( m# r. w
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　 　两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。
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　　这就是日本车省油的真相！ + O' M: C0 O/ M; }

. i$ K7 D& [* e7 ?! x1 |0 U　　这就是日本车隐藏在省油卖点画皮下的东西。 5 @& X# C3 f2 k0 H  w7 x$ _( X

. ?2 z: i3 P9 w& ^　 　碰撞实验是检验汽车安全的重要手段，然而它的局限性也显而易见：一是它未能从交通事故发生概率上来模拟车与柔性物体的撞击；二是在碰撞实验时只考虑了该 车车体结构溃缩吸能的被动安全方式，而没有考虑到碰撞对方溃退缓冲所分担的能量，从而给了一些不良商人偷工减料的漏洞。
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7 p$ T6 `& |2 }% R1 ]% C5 }6 h6 H1.jeeplive.com　　建议修改碰撞实验方法，按经济型车、中级车、高档车分级，分别以1吨、1.5吨、2吨重量设定碰撞模拟车，并给模拟车标准的车体刚度，让实验车与同等级碰撞模拟车相对行进碰撞，来检定车的安全程度。
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5 K/ s' P' ?5 [( Y  P) [　　如果非要卖中级车的价格、以中级车的排量、速度自居，却只敢以经济型标准衡量，那就老老实实的告诉大家，我只有经济型车的安全。让大家有个心理准备。不要明明知道外强中干，仍去大吹特吹安全，然后还给配备一个能开到把铁人摔成碎片的速度。 2 _" h9 l( M9 B; [
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　　说到这，不仅再一次不齿日本车的不地道。 4 D% [4 G" R5 S: Z) ^" S* x: }" }/ i
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　　如果你想省油，我劝你还是去开QQ吧，省油之外，起码车主知道：我很小，不要欺负我，我撞不过别人，开不快，也不敢开快；增加主观上安全。 厦门越野联盟9 k3 T* \5 I9 C, v

- x7 P+ s8 t9 i+ L3 q　　如果你真想省钱，也别买日本车，干脆把保险省了，省的多，也直接；万一撞车了安全性在，总比为省两油钱，把小命丢了好。 - X9 ^1 Y- O/ J2 k/ t2 s# u

% `* }! K7 W: d' m　　如果你想安全，更别买日本车，给别人当软垫子，滋味不好受。 厦门越野联盟& r4 P2 _; N: h: B' T

- P# L7 C8 M& g' m" j" x) N　 　我已不想再去辩论钢板厚薄对车的影响了，如果你注重外观，去看看今年北京冰雹中日本车的表现吧，如果你注重生命，不妨去交通队或网上查一查日本车在车祸 中的表现吧，对了，看看日本车与其他车系之间的碰撞，否则又有人搅混水啦，看看车里的人，看看车的铁皮，看看车内隐藏部分的东西。
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2 e- ^6 o6 F4 H) J车祸图片：（注意：以下图片并非全是日本车，各国品牌都有，请看好车标。）

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0 s  A7 j7 v* c) y1.jeeplive.com本田：（角度问题？）厦门越野联盟; v; t& F  q1 `
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6 q, V7 |2 R+ F2 k本田：

; Q9 v$ n  I$ x  iQQ和飞度：（国产QQ也不错？难道还是角度问题？）* Y! c. _% L/ L' ]# J- k1 B4 b
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QQ和雅阁：（那就再来一张吧。）
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奥拓和日产：（姜还是老的辣，这小奥拓也不错？还是年代不同？用料也不同？）7 x' u- b3 y4 ^2 l  c/ q9 a
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: q" m; N3 X* I, y! x4 z, H2 t日产和大众：

7 c8 r1 m) j) r4 q0 O& R9 r3 D厦门越野联盟日产：
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丰田：
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& E: x* j, p9 L日产和大众：1.jeeplive.com9 Z, n  y& Y! D8 C* N7 e
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日产和雪佛兰：

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本田：（大众和老本田）, \8 ~# t, n, M! C# w. |+ M0 P: D
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3 }, z( {7 \5 v5 \& {. |  V/ \+ @5 l* Q
5 z5 [3 U+ j$ l& z别克和现代：
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8 s2 x* y' v, s$ l厦门越野联盟别克和现代：; F' J: r' w9 M( C4 e# K1 J% t
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别克和日产：（07年在郑州，“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。）

  n: K5 ]& |+ y8 A丰田：. o  M/ L% m1 S

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& e: i& M1 ~, L' z客车和飞度：（都说车子不是拿来撞的，但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好，关键就是一条命之差。）
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客车和飞度：1 X" @% `! m' j; t8 f
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1 c; N! N5 [. q厦门越野联盟奇瑞A3：

) z% ]" P4 [2 Y- r  v" P1.jeeplive.com奇瑞A3：1.jeeplive.com+ U  [3 n7 V7 Q4 X# d

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本田：& E( N0 i6 V: `

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本田：（高速公路上的本田）
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本田：（高速公路上的本田）

: q5 q) \" i0 }+ r1 U! }苏州广本车祸 ：
5 h4 y/ y- r6 @1 Q" r1.jeeplive.com（是因为前面有车祸,停下来,被后面车追尾,却成这样的浩劫! 车完全变形,整个后排消失！三厢变两厢！撞击后座位彻底没有了! ）3 n% a! q- k* |
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3 D" ?1 ^; @& S肇事车：（东南富丽卡 。）
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# C7 E/ s0 c( I1 A* Q1.jeeplive.com
& w: _" H4 U2 J1.jeeplive.com长城：: F# c3 _6 D1 w2 h! j6 F* y+ B
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" ]: B( ]  Q3 d: F0 Z
昌河铃木：

  a2 S1 q$ B/ w7 V9 R) s本田：) Y' K: |/ V$ p' {5 E
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本田：6 {, s/ C; L( \- o1 K

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本田：
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2 F) z$ l) C: \% e5 h$ `- m" y* @厦门越野联盟绿色奥迪和白色宝马和黑色本田：

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中华：（并不是所有的中国品牌车都有用料十足，曾经有过面包车把尊驰撞成两节的报道。）
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中华：2 y% K4 e# h% K3 a# [
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- n4 h( G, k4 y3 Y7 M福特嘉年华：
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