滇越铁路，留在了我们每一个人的眼中和心中......9 q( M2 ]* `* K: A! E, H1 h
4 l! `- C: D  V6 p$ k" [1 a: V- Y

021 IMG_0228-2副本.jpg (308.31 KB)

2014-12-22 10:51

............) |1 Y* O: ^; X5 ]7 t) _

5 X5 V4 ?- {* _+ n

022 IMG_0248-1副本.jpg (421.48 KB)

2014-12-22 10:52

走过水晶坡米轨，来此走轨的驴友大多选择翻山到靖安哨去走68拐，说白了，水晶坡米轨和68拐是相配套的驴友项目，我也多次探访过68拐，遗憾的是一直未能找到68拐的最佳拍摄点。我在地图上寻找拍68拐的上山道，多次寻找未果，这次行前偶然把地图拉成卫星成像，才发现68对面的大村似乎有条山路，于是这次探访希望能有好的结果。厦门越野联盟: U' ^' z: n3 S; v$ g8 i
厦门越野联盟3 _0 q/ u5 S+ q( d1 w( R
我对68拐的印象始于6年前的一次飞行，在机窗里第一次看到了68拐的身影，那时还不知道这条公路的来历，只觉得很新奇。之后每次飞行总想再次低头看到它的身影，也许是飞行线路问题吧，之后再也没能看到它。厦门越野联盟6 {; c: d& h& i
# f# S5 A3 s% [% a0 j; F

023 IMG_1847-1副本.jpg (454.67 KB)

2014-12-22 10:53

之前先后两次造访68拐，一次把68拐走了个遍，另一次开到68拐山对面岩泉景区，左问右问，弄清景区内并看不到68拐，只好做罢。
9 T3 W) O; \9 B/ j1.jeeplive.com3 d9 K1 E$ \7 l1 l. g$ G5 p/ S
从昆明始，滇越铁路一路向东，直到水晶坡后才修正路线进入宜良坝子，之后一直向南朝着越南的方向前进。
2 X1 ^7 Z" z6 T, p: X2 }1.jeeplive.com  q1 g$ z, R9 P3 p/ n8 o
自从滇越铁路客运取消后，宜良米轨小火车站便失去了往日的繁荣，此趟行程我们专挑具有意义的车站停留，虽然我们没去拜访宜良车站，但我们依旧在汇东西路上等候了半个小时，留下了小火车途经宜良时的影像。5 a2 V$ F) J, j3 G
+ T4 x( k' z) o; [+ `5 t+ O" a

024 IMG_0530-1副本.jpg (395.92 KB)

2014-12-22 10:55

这次依照卫星地图成像在岩泉景区四周东摸西摸，总算边问边摸进了大村，盘山土路并不好走，有点越野的味道，幸好有了这条山道，要不然真想拍到68拐全景图，只有靠徒步登山了。7 V5 a# q: \$ P  M' M, h
+ a& p5 y& C. L# p! J1 i, n
这条山道也是拍宜良坝子的最佳场所。1.jeeplive.com1 D+ i5 V- Z% O% J+ r0 n

; [) N" _( @! y7 v: `. O) ?

025 IMG_0328-1副本.jpg (500.83 KB)

2014-12-22 10:56

靖安哨始于明代，但直到1995年，村民们才集资修建了这条7公里长的68拐，这条简易的乡间沙石公路被称为“天下第一弯”，这次滇越铁路之旅，总算得到了68拐的全景图。厦门越野联盟- ]$ C+ o# q$ R) B: Y7 r

$ P* {: ]$ |6 i# p  k% \

027 IMG_0313-2副本.jpg (553.11 KB)

2014-12-22 10:59