[转载] 平民化的SUV——丰田4Runner

平民化的SUV——丰田4Runner

http://www.che168.com   2007-06-29 11:16:59   作者:长须鲸   责任编辑:唐一水

相关品牌 丰田	相关车系 无
查看详细报价,参数,实拍图片,用户手册,全景内饰等更多内容请点击相应车系名称

编者按：4Runner，也许你不太熟悉，赛弗知道吧，对了，它就是赛弗的原型，4Runner是丰田汽车在美国销售的主打中级SUV，本文介绍的不是最新的4Runner，而是与赛弗有关的4Runner，让我们一起来看看这辆第二代4Runner。 # f* e& d" f  w+ E厦门越野联盟 , k" \" _, p* I, Z! E厦门越野联盟    4Runner，是丰田汽车在美国销售的主打中级SUV，目前丰田汽车的LC120、FJ 巡洋舰，雷克萨斯GX470 都是与它共用底盘平台的，当然，与最新一代4Runner比，这辆第二代4Runner的底盘也是不一样的。 厦门越野联盟% G& a  I2 {: ]2 e4 `( I  m ! W  S( I- [$ }! T7 y厦门越野联盟     4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，直至现在，4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一辆中等价位的四驱SUV，于是将这款车改名为4Runner，其主要在美国市场销售，而在日本也销售，在日本称为Hilux SURF。 " Z3 p! k1 \1 y4 }$ _9 v 0 W/ U8 B5 }- R# b, J3 s% n7 C& Y     丰田推出4Runner后，其他日本汽车企业发现这种皮卡改SUV的车型市场销路不错，于是80年代末期，五十铃也把皮卡改为MU和Rodeo，加入该类皮卡改四驱车的战团。我国的陆风其实就是引进日本80年代的五十铃MU，而美国的Amigo则是现在Rodeo的原型。随后，三菱也推出Challenger，即现在的Pajero，而Challenger也来源于三菱皮卡L200，可以看出，4Runner是从皮卡转化成SUV的始祖之一。 . X* O/ O4 ~$ @: K5 t ; S, \- z" w. T& u8 m% \# X     在美国销售的4Runner最早采用了3.0V6汽油发动机，而在日本的Hilux SURF则有三款发动机，包括2.2L汽油版、2.4L柴油版和3.0V6汽油版。4Runner的特点是后窗也可以下降方便装载小货物，无需将后门打开，其次是电动窗、中央门锁、发动机转数表等豪华装备也首次运用在4Runner上。 & h# r. s/ n2 m& c1.jeeplive.com2 y9 j- n, {8 ?& ~( C: V* n: C8 j5 Y     4Runner的前四代都是平民SUV，身上的皮卡味道也很重，2000年初，第四代4Runner已经完全脱离了皮卡的影子，其新的底盘与LC90一样,增加了一款3.4L发动机,也就是普拉多的发动机。如今的4Runner已不再是从前平民化SUV，它定位在更高的档次，仅次于LC120。 % G) P$ O. Z6 K) @( V7 j ; x2 v. R; h. I5 D     为了进一步改善公路操控性，1986年，4Runner及部分日本HiluxSURF改用前轮双A臂独立悬挂（IFS）。车梁的中、尾部与旧大梁十分相像，但尾部的钢板弹簧更长，理论上有更好的悬挂性能。不可否认，前轮双A臂独立悬挂（IFS）的公路表现更好，但越野耐用性并不如硬轴式，前后硬轴式，对四驱迷来说是依然是最好的适合越野的悬架。 4 n5 N$ }) i) ]$ n0 w# U" w7 X     1990年，第二代4 Runner后悬挂放弃钢板而改用五连杆螺旋弹簧，提高了舒适性和通过性，目前我国的赛弗就是仿造这个车型。 & U' Z! P; ?0 f厦门越野联盟     1988年推出的第二代4Runner使用3.0LV6发动机，分自动四驱和手动四驱两种，百公里耗油15-19L。 6 Y1 W; _* q; s& \8 N. S     由于体积不大，离地间隙高，3.0L的4Runner拥有一定的越野能力，改装车众多。 7 U& L+ [! U: Q* [5 a* j     这个角度可以清晰看到4 Runner的前悬架的结构。 0 ^2 E; B0 [$ y2 M$ M厦门越野联盟     在国内，偶尔可以见到原装4Runner，除了特殊途径进来的以外，不少是黑牌车，即合资企业的车。由于长城将4Runner仿制得微妙为俏，不少长城赛弗车主更换了牛头标，要区分真假孙悟空还真不容易，从外型来看，可从以下几点区分：1、原装4Runner的前后保险杠有镀铬装饰条，这是4Runner与赛弗的最显著区别，赛弗车主装了这镀铬装饰件也没关系，因为国产镀铬件在光泽度上一般不如4Runner的；2、4Runner的车漆一般比赛弗好；3、车尾，4Runner除了牛头标之外，一般还有4Runner标志及车型标志，如这辆车的SR5标志。 # L) N2 I1 \- u  _! P     除了外型以外，内饰最大区别除了塑料件的质地以外，自动挡换挡杆是区分4Runner和赛弗的最显著标志，赛弗无自动挡。 , U& `1 i2 g6 B6 U' B0 N厦门越野联盟

将4Runner升起来看看。 3 C# o$ h: i# h; s! S. B. m& n9 Y& s

    将车升起来，可以清晰地看到4Runner的底盘结构，令笔者意外的是，这车的底盘和零件并不粗壮，在网上看老外经常用4Runner爬山涉水，还以为这是个粗壮的家伙，实际上不是，这与其中级SUV的身份是匹配的，与LC80这重型越野车比，这两辆车显然不在一个档次。 " R5 V/ o- @' _2 e2 T7 d

    上面两图是4Runner的前双叉臂独立悬架结构（IFS independent front suspension），下图为赛弗的，感觉它们还是有点区别。
8 J) n5 {# d5 A( ?4 g9 s

    原装丰田的拉杆也不是很粗壮。 * @8 o" q* w8 k4 ~) l7 O

    4Runner的变速箱和分动箱，排气管非常幼细，这款变速箱和分动器不知道是否能用在霸道3400上面。
& q6 L8 E  d; T5 |2 b

    4Runner的传动轴与后桥尾牙包不在同一中线上（左图），赛弗的也一样。 1.jeeplive.com; X7 A; J1 j, k, R$ ~* |

    4Runner的后桥与消声器。
& @; t" @+ I( y# c8 Z

    留意一下后桥左右悬挂的减震器安装方向，一根向前，一根向后，与一般车同方向安装不同，从钢片的安装方式，减震器的行程（看上下运动的摩擦痕迹），以及限位胶的上下距离，我们可以发现这辆4Runner的后轮上下运动的行程还是很可观的，越野能力应该还可以，但是公路行驶的安全性如何值得怀疑，特别是弯道性能，这是一辆不太适合高速变线和转向的SUV。
  Y5 e. p4 j! ^; T" z* P8 V' r

    4Runner的油箱带装甲护板。 厦门越野联盟! n2 D6 G4 ^! p8 `+ R5 M& A

    看看4Runner的后桥悬挂与赛弗的后桥悬挂对比，赛弗的后悬挂放弃钢板而改用五连杆螺旋弹簧，提高了舒适性和通过性，当然这辆只是早期的二代4Runner，后期的4Runner也改了后桥悬挂。 厦门越野联盟+ U$ l& [4 n6 I# W

6 I# R* D# J2 q6 }! y    在美国，4Runner有着很高的人气，如今已经要更新换代的它，将会给我们什么样的惊喜呢？