[转载] 苏制嘎斯69越野车

嘎斯69型吉普车（GAZ69）长度为3850mm，宽度为1850mm，高度为2030mm，轴距2300mm，前后轮距一致为1440mm，离地间隙210mm，转弯半径6，采用4轮驱动，自重1525公斤，乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时，油耗14升/100公里，排量2120毫升，压缩比6.5：1，最大功率55马力/3600转/分，最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧，有的老车至今簧性尚好，据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。 4 |0 d5 _! s4 v" K
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        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂，该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计，苏联自行建成，并逐渐完善。设备大多由美国提供，也有部分英国、法国、意大利进口的机床，全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车，代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型，在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆，其中小客车为75000辆，其它车辆为250000辆。 * G& e1 Q/ t: b

0 a1 |' {4 g& [8 |/ J' A8 z+ C8 U6 z厦门越野联盟        五十年代中苏友好时期，“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国，在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期，为装备中国军队，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京212”。一直到80年代初，该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代，“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。

嘎斯〔GAZ〕，似乎生来就是个传奇，无论是受西方文化还是市场的影响，它的名字可以被淡忘，但这一传奇却不会消失。
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% p; `7 L5 x* o9 U0 O厦门越野联盟   高尔基汽车厂一些代表车型：1 w4 u! m( t9 |- q9 x: p
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1.  3吨级4X2型GAZ－53系列4 U0 R$ n1 A# p. G
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2.  2吨级4X4型GAZ－66系列! p) |% b, G7 f+ A

) h2 ^; b$ ?1 I9 K) _% z; n+ J/ t6 t3.  2.5吨级6X6型ZIL－157系列5 R& }7 h9 b$ l$ ]7 Q9 W9 R
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4.  3.5吨级6X6型ZIL－131系列
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5.  10吨级8X8型ZIL－135系列# W6 W2 d. r: j5 {5 l* N5 w0 q

/ _) j6 N+ E' N( J. Y7 j, Q6.  7.5吨级6X6型KrAZ－255B系列, t; X1 M) K3 E4 l! Q

1 _1 b& u* O, w+ B( ]7. 12吨级6X4型KrAZ－257系列
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' S  `6 I$ J7 O3 t- M8.  4吨级6X6型Ural－375系列

这车我老爸以前开过，可能比较熟。

这车还能搞到咩？

印象中正时传动是链条的，不知道对否？