燃油税，是天使还是魔鬼
[写在开篇的话]：嚷嚷了多少年的燃油附加税终于要开征了。在国际油价持续走低，而国内油价岿然不动的时候推出燃油附加税，让人感觉，老百姓似乎需要为4万亿的内需埋单……正如一位网友计算的：中石油和中石化去年合计销售额约：20223亿人民币 假设燃油税率是30% 则燃油税大概6000亿。现有汽车大约1.5亿辆，可以估算养路费大概2000亿。取消养路费改燃油税，老百姓的支出是以前的3倍！！！！只要一改革，就要把老百姓腰包掏空！！！
+ d: e g4 ]$ N9 D; Z; n" y# n4 m不管燃油附加税是天使还是魔鬼，我们总要去面对，因为，谁让你丫生在中国呢！
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1 n- ^. t9 c1 `0 x) H$ ^燃油税开征锁定12月1日
) C6 ]( S- e" B: L5 O: w0 P1.jeeplive.com《21世纪经济报道》 作者：肖亮 左青林 叶建国
& B4 i* y! H7 o厦门越野联盟12月1日 燃油税锁定第一时间窗口 + O" K/ ?3 r) H6 U: M9 U
“我们处长一个小时前刚刚出发去北京，主要就是讨论燃油税开征的问题。”11月19日下午，记者联系北方某省财政厅的有关人员，得到这样的答复。 厦门越野联盟$ V4 e+ d+ I6 _
同日，本报记者从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。
4 Y' [# U8 N! I- g5 i. i厦门越野联盟而就在此前不久，国家发改委能源研究所所长韩文科在接受媒体采访时也曾表示，燃油税的推出“应该是快了”。R]为了开征燃油税，中国已“择机”了近十年。发改委系统上述人士的表示意味着，争议十年之后，全球经济衰退、油价迅速疲软的情势下，悬在半空的“第二只靴子”终于快要落下来了。
4 E( s- c% M- e: g1 ~+ l& O u$ E# K但上述国家发改委人士也同时表示，具体“拍板”操作，还得看国务院高层和相关部门的最后决策。 1 v1 L* D+ {$ P8 C$ @5 z
“窗口时间”来临
2 R2 J3 h: s" y$ H! D1.jeeplive.com针对12月1日这个“窗口时间”，并非没有质疑的声音。“12月1日开征是不是仓促了点？2008年的养路费都已经基本收上来了。”一位东北地区国税局官员对本报记者说，他认为2009年1月1日开征比较合理。 1.jeeplive.com4 H1 _: e: Z+ u2 h
不过也有人指出，12月1日开征完全有可能，汽车养路费缴纳程序，买车后10天需要交，可以按月缴纳。“可以从12月份算起，多收上来的养路费也可以退啊。北京奥运期间限行，不是也退了养路费嘛，只要下决心开征，这在操作层面问题不大。” 1.jeeplive.com7 ^, f s' l- R0 {5 \
一路攀升的油价，一直是决策层无法下决心开征燃油税的重要掣肘。 1.jeeplive.com& p0 U) l, C+ @+ F1 T, K8 ]; I
全国政协委员、国家发改委副主任张国宝2008年全国两会上就曾表示，当时出台燃油税面临着国际油价不断走高，国内物价上涨较快的压力，如果开征燃油税，个人消费者可能会较难接受。
" v% G# s6 \2 {: z& Z" l中央财经大学税务学院副院长刘桓教授也认为，高油价时**征燃油税，势必推高油价，而不管是价高还是税高，都是百姓付的钱要多，最后都要转移到整个经济运行的成本当中，从而可能推动通货膨胀的加剧。 1.jeeplive.com$ T: _5 h* M0 ]2 I
而今，全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为燃油税的开征创造了一个有利的时机。
1 a& ?! m" Z: e. p- V1 \/ o厦门越野联盟“不该再等待了，希望尽快开征。”国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽强调。
( m+ l) G, v5 ]+ n韩文科同样持此观点。其理由是，过去油价高不利于开征该税种，现在油价回落，国内成品油价格又偏高，选择这个时机开征燃油税比较好。 . i: q* G/ J1 d/ N8 I' U! R
就燃油税开征的程序而言，“十一五”规划确定的七大税改目标中有一项即是“适时开征燃油税”，燃油税方案提交国务院审批即可，无需再经全国人大审议。
9 m1 z3 `- U1 \6 [1 v: d/ ^与成品油价格机制改革联动 8 w. h& B& z: o+ S$ C% v
开征时机已变得有利，目前另外一个问题是：燃油税改革与成品油价格机制改革两者孰先孰后？ 1.jeeplive.com0 n O, w0 ?! N( b8 i1 Q0 n
1998年，中国ZF对外宣布，将“择机开征燃油税”。十年过去了，中国的油价增长了一倍多，ZF部门“择机”的表态人们早已耳熟能详，然而，燃油税开征的“第二只靴子”，却一直悬在半空不能落地。
7 y& o x6 A0 y$ ?十年时间，围绕燃油税开征的争论贯穿始终，熟悉这段历史的人们知道，燃油税开征受阻，掣肘的绝不仅是油价，而燃油税开征方案的数易其稿，正是在不断寻找诸多矛盾冲突的**之道。 # k5 D- i$ u4 @, \( b
争论的关键点之一，是燃油税与成品油价格形成机制改革之间的关系问题。 + v9 u' T! z$ ~, n f* k. Y: `
“燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。”对于燃油税开征时机的选择，数月前财政部经济建设司副司长曾晓安曾如是表示。 ' f. ^$ d. ~7 I M o
“关键是油价要形成一个合理的价格形成机制。价格合理了，你才能真正达到抑制过度消费的目的。首先的问题不是燃油税，而是油价改革。”财政部财政科学研究所副所长刘尚希对记者说。 * [+ Y7 G+ w8 F; ~. O0 M8 M
而姜克隽则认为，推出燃油税和成品油价格的市场化改革没有必然联系。“燃油税本身就是行政性的，我不赞同将燃油税的推出过多地与油价高低、成品油价格机制改革联系到一起。”
% O: Y2 i2 Q# k2 F7 p! k厦门越野联盟分析人士指出，目前国内油价大致相当于90美元国际油价水平上的成品油价格，由于国际原油价格已经连续一个多月低于90美元，国内炼厂前期高价原油库存也得到相当程度的消化，因此此时下调成品油价格的可能性比较大。 ' L) R. s) L8 J4 v$ I! X- M
国际油价的持续走低，正在为二者间的协调推进创造机遇。据了解，目前的改革方案更倾向于两者的同步推进，在调低油价、理顺成品油定价机制的同时推出燃油税。“这也是国内油价迟迟没有根据国际油价做相应调整的一个重要原因，在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。
, N4 N7 H0 X! @0 V6 N1 ]至于燃油税征收税率，此前传言有30%、50%乃至100%等多种说法。目前呼声较高的是30%到50%的税率。有专家指出，世界各国燃油税税率差别较大，美国为30%，日本为120%，德国达260%。美国的低税率导致轿车油耗普遍偏高，不利于环保节能，而欧洲的高税率则促进了节能技术的发展与小汽车的普遍使用。要达到节能减排的目的，50%的税率较为适宜。
* i; G4 h" o- g# u具体到消费者承受能力，不同税率影响不同。目前汽油零售基准价6980元，柴油 6520元。若如传言20日下调成品油价，汽油每吨降价1000-1500元，柴油每吨降价800-1200元，以分别下调最大幅度1500元和1200 元计算，汽油柴油零售价为5480元和5320元。如果开征30%燃油税，那么则是汽油、柴油价约为6885元和6684元(考虑了17%的增值税)，变化不大甚至小幅提高。
# h }5 w4 O) E8 Z- H+ U" p- x |& ]“费改税”：7种收费转为燃油税 1.jeeplive.com$ y- |6 z& I) p2 r0 v, X7 {' `
如何确定燃油税开征的目标？这同样存在争议，它直接关涉到“燃油税”的税种设立问题。
0 x0 q3 Q4 f, [' \厦门越野联盟20世纪末，中国存在着巨额的ZF税外收费，这不但削弱了中央ZF对宏观经济的调控力度，而且助长了地方和部门的本位主义。当时，中国ZF为规范清理各地普遍的乱收费现象，决定推行“费改税”，而开征燃油税，便是推行这一思路的突破口之一。
% q* c+ g) y- u# U& h* R- x1.jeeplive.com如今，鉴于中国日益严峻的节能环保形势和中国ZF已经明确的节能减排方向，燃油税当年开征的目标，正在逐步转变为更强调促进节能环保这一功能指向上。“燃油税和消耗的原油挂钩，客观上可以起到推进资源节约、环境保护的作用。”有财政部官员对本报记者如是说。 9 i) o3 W& B' J, \/ F
如果单纯是为了节能环保，将汽油消费税提到一个更高的比例，也同样可以达到相类似的效果，而后者操作起来显然要简单容易得多。 厦门越野联盟4 ^# i& b0 ] q3 |: t F) H6 R. G
然而，后者无法解决目前养路费存在的不公平问题：养路费是按车计费，即便是你车子开得很少，但依然要和整天飞驰在路上的车子交同样的费用，这显然不合理。最终，讨论的结果指向了前者。 6 F8 Q- T0 t# Y' m4 K. u
可是，燃油税究竟该替代哪些地方收费项目？改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。
5 L' e. Z+ A: K8 R然而，这一方案的阻力是惊人的。首先，这意味着有大量交通收费将转换成税收，并进入国库，而此前，这些收费主要由交通部门来征收和使用。 0 e- h( y: ~6 a B
另外，这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题，处理不好，就可能造成大批人员下岗，甚至可能引发社会动荡。 2 h/ \1 C2 Z! n9 s G6 E }
而据记者了解，燃油税开征的最新讨论方案中，“费改税”的内容，已经逐步缩小到公路养路费等交通维护和建设方面的7种相关收费，但不包括过路过桥费。 * ?: b+ _4 I; ?, [4 N1 J
“目前养路费基本上是在农业银行代收，征收人员已经很少了，人员转轨便不再成为阻力和问题。”刘桓说。
