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标题: [原创] 滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自，碧色寨——红尘滚滚的前尘往事 [打印本页]

作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:05 标题: 滇越铁路的前世今生 2、开远-蒙自，碧色寨——红尘滚滚的前尘往事

在地图上寻找滇越铁路的轨迹，出了宜良，小火车的脚步便跟随着珠江的上游南盘江顺流南下，这一段依江而行，山路了无踪迹，直到开远的小龙潭，南盘江拐弯北上，滇越铁路才和江水分了手。/ _6 E. y) ~8 D1 y3 e$ v: R6 C

红河州的蒙自、建水、个旧和开远四个城市挤做一团，每个城市间距不超过50公里，蒙自是州府，建水是老城，个旧和开远一个靠锡矿起家，一个靠煤矿打天下，四城规模都差不多大，这里是云南城市密集度最高的地方。
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直到小龙潭我们才找到与滇越铁路并行的公路，小龙潭煤矿是云南最大的煤矿，储量达10亿吨。小龙潭煤矿的历史并不比滇越铁路短，早有1917年，开远同兴公司便在小龙潭开矿，因为煤，滇越铁路在这里也成为最繁忙的一段。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:06

到小龙潭的路并不好走，由于煤矿露天开挖面积太大，煤区道路随心所欲，搞不明白哪条才是正确的道路，东拐西绕，好不容易才摸到小龙潭火车站。$ L5 n3 A+ ?, u$ N& G
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小龙潭村本是煤矿人口最密的地方，因此脚下有煤，村里职工几乎都搬迁了，剩下几个没户口讨要说法的，窝居在废弃的村镇里，一片萧条的景象。厦门越野联盟& Q; O$ b7 e6 D% j' d5 }0 `& o
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:07

小龙潭火车站里也冷冷清清，因为地下要开挖煤矿，火车站也要另址建站，小龙潭老站将划上句号。. r+ c. {) M7 l {
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:08

老车站的萧条并不能掩盖煤矿的兴旺，即使冷清的老轨旁，依然绽放着春天般的花朵，燃烧着火般的热情。
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:10

有鲜花簇拥，老铁轨也散发出青春的气息，云南的煤矿虽毫无美感可言，但这却是我们所看到的最美的滇越铁路之一。
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:11

滇越铁路在开远穿城而过，我们依旧追寻着米轨的身影，寻找着她的最美。在仁者村核桃寨，米轨穿过G326国道，这是我们最意愿看到也是最省力的结点，站在国道上，看米轨穿肠而过，扬扬洒洒，扭动着动人的身姿飘然远去，此时此刻，我们为这百年老轨的命运扼腕叹息。厦门越野联盟8 t+ ]9 ]- D/ J) }
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:12

开远古称“阿迷洲”，阿迷有八景，南洞位居阿迷八景之首，南洞共有八个大小不一的溶洞，地下暗河长达8公里，而滇越铁路从海拨1800米高的山顶穿洞而过，成为开远南洞景区最亮丽的一道风景。1.jeeplive.com) l" p H8 p6 [- p' r+ L" F
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:14

在南洞景区半山腰有个大塔火车站，这是一个在百度地图上也找不到的小车站，要不是站下山腰的苗寨开了条陡峭的水泥山道，真是知这个火车站是用来干什么用的，物资在这里根本没法进出，是方便山民运送栽种的水果么？还是方便山民进出？* W' \: h3 Q8 a6 c' I9 L

整个滇越铁路，除了王家营车站较为繁忙外，其它每个米轨车站都是门前冷落鞍马稀，半山腰上的大塔车站也是如此，这里没几个铁路员工，真佩服他们耐得住这里的寂寞。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:15

然而，只要有米轨在，我们就认为它是最美的地方，多次追寻滇越铁路的踪迹，我们已熟悉她的存在，感受她的气息，接受了她的一点一滴。
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:16

往南不远处便是蒙自了，昆明的米线不算米线，蒙自两字就是米线的代号，昆明人去蒙自，第一件事就是吃脸盆大碗米线。

蒙自是红河州府，蒙自出名靠的不是米轨，而是州府，规模之大，别说昆明省城，就在全国，那也是屈指可数，某年被央视焦点了。
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 11:24

不过，如今的州府依旧屹立不倒，门前小桥流水，胜似花园，成了蒙自市民休闲纳凉和外地人观光的好地方。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:03

进入蒙自城，在南湖边找家旅馆入住那是必需滴，入夜，来到南湖，让湖边的风吹散你及腰的长发，让花香融入到你迷蒙的思绪中。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:07

时光倒流，蒙自身旁的碧色寨，将我们带回到那100年前。1.jeeplive.com$ V: H% W9 L; R. g7 i: {" n) x0 y

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:08

19世纪初，英法殖民者侵人东南亚及我国云南，法国欲将云南变为其殖民地以利掠夺当地资源，特别是对蒙自身旁的个旧锡矿资源窥窃已久。当时的西方工业革命，使得英、美、法等国船舶工业、机械制造工业迅速发展，促进了对锡等金属的渴求。云南个旧产锡的历史已达2000年，早在清朝时期就已设厅专管矿务，所产锡矿100%出口，个旧锡质量世界第一，产量世界第二。正因如此，法国通过中法战争，并借口在"三国干涉还辽"中有功，强迫清政府签订了《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路延长到云南的修筑权。6 b" E x3 ?5 l( F$ [, `
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:10

1903年，滇越铁路正式动工。它动用了除云南外包括河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省的30万劳工用简陋的工具承担起了这项浩大的工程，铁路有百分之八十是在险恶的崇山峻岭中穿行，平均三公里有一个隧道、一公里有一座桥梁；工程难度是当时世界筑路史上罕见的。不到五百公里的铁路线耗时7年，至少有六万名劳工献身在这条铁路上。世人评价滇越铁路代表了二十世纪初铁路工程技术的最高水平，与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:12

滇越铁路在修建之初便遭到了社会及当地民众的反对，社会担心国内资源会被西方列强摄取，而民众因建路动迁祖坟破坏风水而不断抗争，加上筑路环境恶劣及法国公司非人待遇，筑路工人仅在开头头一年就工亡或饿死5千余人，拒修洋路呼声不绝，昆明的革命党人和爱国士绅一再提出赎路自办。反抗被一次次被镇压下去，1910年3月31日，耗时七年的滇越铁路才算全线竣工通车。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:13

我们来到的碧色寨是滇越铁路上最重要的一个驿站，碧色寨之所以重要，有两大原因，一是早在1889年8月，清朝就是蒙自设立了云南第一个海关，1909年4月15日滇越铁路通车至碧色寨后，蒙自海关便设立了碧色寨分关。二是前面所提到让西方国家垂涎欲滴的个旧锡矿，在滇越铁路通车后，国内外的商人们蜂拥向来，先后有法、英、美、德、日、希腊、意大利等国的商人在这开办了许多储运公司、洋行、酒楼、水火油公司、材料厂、邮政局、商场等等，经营项目应有尽有，人称小巴黎。一时间，小小的碧色寨成为云南最为繁忙的地方。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:16

碧色寨距蒙自仅7公里路，当铁路修建至此，一法国驻蒙自官员见此地依山面海而称之为碧色寨。其实其原名是壁虱寨，壁虱是方言虱子、臭虫的意思，因不雅而改名为碧色寨。这里也是滇越铁路和北回归线交汇的地方，当年法国工程师尼弗里士在车站值班室的门前，雕刻了法文北回归线标记。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:20

作为滇越铁路上的特等车站，法国加波公司、德国德士古水火油公司、美孚三达水火油公司、英国亚细亚水火油公司等十多家外国公司都在碧色寨设立办事处；越南人开设的各种咖啡店、小旅馆、小食馆以及希腊人哥卢士开设的大酒店纷纷营业。繁忙时每天多达30次列车在碧色寨车站停靠，一时间货如轮转，外贸额占到云南全省的80％。, y9 t$ b( A* i' g# l* v( Z/ b

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:22

古色古香的哥胪士酒楼遗址是希腊商人哥胪士兄弟开的酒楼，来自世界各地的商人们常在此或喝酒品茶抿咖啡，不同语言、口音甚至手势，在不经意的谈笑间成交着一单单生意。当年的酒楼里灯红酒绿，留声机不断播放着西洋轻音乐，高鼻子、白皮肤的洋吧女哼着轻快的小曲，还时常举办免费舞会。各地的富商巨贾们常到酒楼来，借谈生意之机一睹洋妞芳容，回去后作为引以为豪的谈资。9 ]* I5 i4 Q0 s3 f& |2 ]4 O
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:23

碧色寨的成就不仅仅是滇越铁路，这里还有一条比滇越米轨还窄的个碧石寸轨铁路，这是中国的第一条民营铁路。
最早滇越铁路规划是穿过蒙自城的，只是当年全县士绅联合抵制，滇越铁路只好绕道县城北边碧色寨。但是滇越铁路通车后，火车前所未见的运力给个旧锡矿的矿主们带来了极大震撼。过去个旧锡用马匹运输，要五到七天才能抵达中越边境的河口，而火车一天就能到达。正因如此，个旧的大小矿主多次联名上书云南政府，要求自建从个旧衔到碧色寨接滇越铁路的支线。而原先坚决反对铁路的蒙自士绅，此时却坚决要求个旧到碧色寨的铁路一定要经过蒙自。最后，蒙自绅商追加四十万股金，铁路绕道蒙自。建水和石屏的绅商也同样出资将铁路延伸至建水、石屏。唯一一条中国人自主的民营铁路公司“云南民营个碧石铁路股份有限公司”就这样成立了。厦门越野联盟& P6 X2 d( h& i

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:24

作为滇越铁路中国境内第一个大站、海关所在、个碧石铁路与滇越铁路的交会点，蒙自理所当然成为中越边贸重镇，蒙自也意外的迎来了许多“第一”；原本名不见经传的南疆小城不仅拥有云南第一个海关、还有第一个电报局、第一个邮政局、第一家外国银行、第一条民营铁路、第一个外资企业、第一个驻滇领事馆，还有第一个发电厂等。

今天蒙自老城区里风景优美的南湖还保留着当年的法国领事馆，这一栋典雅精巧的两层楼法国式建筑紧临南湖，面向南湖的二楼修建了阳台，周围还有欧洲式庭院围绕，相当精致典雅。* B, e% K. o4 Y3 W9 F4 V4 r+ G" Q9 @

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:25

碧色寨的传奇还不仅于此，1915年12月，蔡锷将军当年在京城名妓筱凤仙的帮助下，逃离北京，经台湾、香港、越南乘火车从滇越铁路回昆指挥护国讨袁。列车在碧色寨停靠时，袁世凯命蒙自爪牙冒充当地绅商代表，以敬酒的名义，暗杀蔡锷。蔡锷将军的贴身副官下车代蔡锷答谢时被刺身亡，列车急忙启动，驶离碧色寨，12月19日蔡锷安全抵昆。随后驻蒙自国民军第一师第三旅步兵第二团团长朱德率共和派官兵从碧色寨乘火车赴昆明参加了护国起义。( C5 B: m& s# E1 _1 z* d
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:26

抗战期间，西南联大部分师生从香港乘船到越南海防，转火车到达碧色寨进入蒙自，其间闻一多、朱自清、陈寅恪、冯友兰、陈岱孙、沈从文、钱穆、吴宓、刘文典、傅斯年、潘光旦、金岳霖等文化大师随“西南联合大学文法学院”迁到蒙自，哥胪士酒店楼上用作为教授宿舍，楼下则是男生宿舍。
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:27

然而，碧色寨的转折也始于抗战期间，为防止日寇利用滇越铁路从越南入侵云南，中国方面拆除了从河口到碧色寨的铁路，滇越铁路从此中断，云南的对外贸易也完全停止。抗战胜利后，中国虽然逐渐修复了河口至碧色寨的铁路，但因货运和客运流量大减，碧色寨车站也一改以前的繁荣开始走向衰败，特别是建国后1970年，铁道部对个碧石铁路进行扩轨改造，扩轨后的铁路改在雨过铺车站与滇越铁路接轨，碧色寨车站从此彻底衰落，由特等站降为四等小站。厦门越野联盟$ k6 Y7 t! V6 [- ~4 y) ^+ F# A

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:30

如今的碧色寨，每天只有不定期的两班货车停靠在此，原先的繁华早已不复存在，老式建筑里住住三三俩俩散落的人家，寂静的角落里偶然响起一声老迈的汽笛声，依然让我们这些匆匆过客联想起曾经世间的沉浮。1.jeeplive.com: }/ O. C( E. d, \+ M
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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:33

长长的站台，漫长的等待......时间如流水般地逝去，碧色寨老钟上的指针永远定格在那寂寞的一刻，这是一座法国巴黎制造的双面子母座钟，一百年来，她静悄悄地挂在墙上，看着时空变幻，看着她身边法式站台、水塔、教堂、百叶窗湮灭在漫长的岁月里。

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:34

碧色寨除了那些西式古堡洋房，更多的是当地村民更富有特色的石头房子穿插其中，随着社会的发展，云南不少原始古朴村落中逐渐盖起了楼房，原汗原味的风貌已被改得面目全非，而碧色寨的这些老建筑因政府无意间的作为或不作为而幸存了下来。早在6年前，政府欲将碧色寨打造为景区而令当地居地异地整体搬迁，时至今日，新居在哪里还没有着落。碧色寨，是幸运而又是不幸的，云南作为中国第一旅游大省，旅游界都忙着带游客去购物了，如此有着深厚文化底蕴的碧色寨却被冷落一边。碧色寨，滇越铁路，你们的出路在哪里？

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:37

滇越铁路是国际上至今还未停运的唯一一条米轨，为推动滇越铁路项目动作，据说云南也曾作过努力，越南方面也深感兴趣，只因滇越铁路产权归铁道部而无法实施，而从昆明到河口的电气化铁路泛亚铁路东线正在修建之中，滇越铁路何去何从，她的命运是否会就此终结？

不说台湾阿里山的小火车，国内四川犍为煤矿小火车现在也风生水起，N多的电影开机落户犍为小火车，犍为在滇越面前仅沧海一粟，为何博大的滇越铁路却如此老迈龙钟？$ d3 ] x1 O$ l# A

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作者: 阿原 时间: 2014-12-22 15:40

仰望滇越铁路上的最后一丝天空，我们带着无限的惆怅，碧色寨，渐行渐远......3 d9 m/ @& H7 |+ F+ I- d

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