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标题: [转载] 苏制嘎斯69越野车 [打印本页]
作者: 维尼    时间: 2008-3-23 19:37     标题: 苏制嘎斯69越野车

嘎斯69型吉普车（GAZ69）长度为3850mm，宽度为1850mm，高度为2030mm，轴距2300mm，前后轮距一致为1440mm，离地间隙210mm，转弯半径6，采用4轮驱动，自重1525公斤，乘员5人，发动机为前置四冲程水冷汽油机，最高车速90公里/小时，油耗14升/100公里，排量2120毫升，压缩比6.5：1，最大功率55马力/3600转/分，最大扭矩为12.7公斤·米/2000转/分,变速箱为手动3档同步,蜗杆滚轮式转向器,前后鼓式制动器。前后悬挂为整体桥钢板弹簧，有的老车至今簧性尚好，据说是苏联二战后大量采用炮弹皮加工制作的。
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9 U) Q) S- P8 P8 H" K4 ~. z2 j4 G        该汽车产于前苏联的高尔基汽车厂，该厂1930年由美国福特汽车公司协助设计，苏联自行建成，并逐渐完善。设备大多由美国提供，也有部分英国、法国、意大利进口的机床，全厂约有6000多台设备。高尔基汽车厂专门生产轻型和中型载重汽车、中级和高级小客车以及发动机。1967年开始生产伏尔加牌嘎斯小客车，代替胜利牌嘎斯20型和伏尔加嘎斯21型小客车。载重汽车的基本型是嘎斯53A型，在该底盘上又可改装生产自卸车、起重车、油罐车和其他工程用车。1979年汽车产量为325000辆，其中小客车为75000辆，其它车辆为250000辆。 厦门越野联盟- P! j5 a' H+ Q+ g" {; I5 ~

! f: G7 M% p1 v        五十年代中苏友好时期，“格斯69越野吉普车”作为援华物资支援中国，在当时是团级以上和县级领导的工作用车。60年代初期，为装备中国军队，北京汽车厂用伏尔加轿车嫁接嘎斯69，开发出“北京212”。一直到80年代初，该车才由国产“BJ212越野吉普车”完全取代，“BJ212越野吉普车”的某些性能和舒适性不如原装的“格斯69”。

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作者: 野肉虫    时间: 2008-3-24 00:12

嘎斯〔GAZ〕，似乎生来就是个传奇，无论是受西方文化还是市场的影响，它的名字可以被淡忘，但这一传奇却不会消失。9 j1 O" j6 }/ b

& J: R& [7 k$ ^( W- l   高尔基汽车厂一些代表车型：厦门越野联盟! A! w/ C) g) H4 I2 X: e- b) `4 L

) e: B. ~% |- v+ b1.  3吨级4X2型GAZ－53系列
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  A: }9 e; {) D+ j! i9 }2.  2吨级4X4型GAZ－66系列: u/ N/ ^# [/ C4 v/ ]* B

. G3 s; {1 E1 N$ Y3.  2.5吨级6X6型ZIL－157系列. w: V9 K1 U; }4 N) ]  T

1 q: ?9 O: Y5 |2 i1.jeeplive.com4.  3.5吨级6X6型ZIL－131系列; s, M2 K6 E( i$ ^5 K, x

1 Y6 S" Z$ G' R" X5.  10吨级8X8型ZIL－135系列' p3 m8 x$ S2 s2 Y
  T+ a4 V5 A5 Q
6.  7.5吨级6X6型KrAZ－255B系列
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7. 12吨级6X4型KrAZ－257系列
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8.  4吨级6X6型Ural－375系列
作者: 野们    时间: 2008-3-24 09:07

这车我老爸以前开过，可能比较熟。
作者: 野鲨    时间: 2008-3-25 11:36

这车还能搞到咩？
作者: 恐龙    时间: 2008-3-25 15:53

印象中正时传动是链条的，不知道对否？



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