7 ]: Z; Z/ m3 h4 F+ O4 G; d世行关注“高收费、低承受力” 3 z: p/ u ^1 P5 z1.jeeplive.com 3 f! c; M- R3 i1.jeeplive.com ! b) e* O2 Z, y( {+ U+ D“收费公路成了聚宝盆,一旦征收开始,谁都想喝点汤。”经常跑长途运输的货车司机林彦庆告诉《国际先驱导报》,自己在南方很多县乡之间,经常遇见不足百公里的路段横亘着三四个收费站的情况。 0 I" c5 B$ ?$ e& ~, V1.jeeplive.com厦门越野联盟: M n# y( r8 e' T5 p) ], u6 W
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对于可否取消收费,有关部门早就“有言在先”:公路收费不能取消,否则会制约中国公路的发展。但有意思的是,根据公开的资料显示,全世界收费公路不过14万公里,竟有10万公里在中国! 1.jeeplive.com! E. u/ R2 [& j# G. ?
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今年2月12日,世界银行专门发布了一份有关中国高速公路的研究报告,该报告披露,德国目前货车平均每公里过路费是0.15美元,中国是0.12至0.21美元,而在车辆通行费所占人均GDP的比例中,中国以超过2%居首位,超过美日德等发达国家。在当天与中国交通部举行的研讨会上,世行专家明确表示:中国高速公路通行费较高,而且中国的通行费可承受性是全世界最低的几个国家之一。 1.jeeplive.com r1 [* \: f: H. m
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公路还是“公”路吗?类似的问题似乎已无需作答。在2006年中国十大暴利行业名单上,高速公路业与房地产等行业比肩而邻。 * i \3 u* ~ ?' `' U( p! m1 }9 x( I
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改革“买路钱”势在必行 6 C& m) C- p% p% a, j 8 R/ e6 D8 q& b. [. A# g! b/ N# A + Y3 l" F( p4 N; |3 F$ ]从1984年开始,“贷款修路、收费还贷”逐渐成为中国公路建设的一个新模式。二十多年来,高速公路从无到有,非高速公路也如雨后春笋般出现。与公路里程的快速增长相伴而生的,是收费站的多如牛毛。 1.jeeplive.com4 O6 k& s! o/ Q6 {# s( b
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【他山之石】国外高速公路“一路畅通” & F4 l A0 p% i$ U' a2 x G+ @5 f5 C5 u6 I4 T
' T3 ^- V, d4 h5 k' ]厦门越野联盟美国ZF认为,如果公路收费,势必会给行车带来诸多不便,这违背了高速公路的意义 + I; E. A, o7 `" S( a- o; K厦门越野联盟! }5 z' D' H5 Q6 O
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“从堪培拉到墨尔本,沿着31号高速公路驱车800公里,竟然没有遇到一个收费站。”曾旅居澳大利亚的网友小A对在异国第一次长途旅行记忆犹新,“那里的道路标识都提醒司机不同路段的车速,感觉特别亲切。”其实,像小A这样在国外发现“新大陆”的中国人为数不少,而他们的经历也各有不同。 1.jeeplive.com( O E- m) x m# S6 K: }6 D