查看完整版本: 滇越铁路的前世今生 5、湾塘-南溪：重现原始茶马古道

滇越铁路的前世今生 5、湾塘-南溪：重现原始茶马古道

从人字桥起，一直向南到达边境河口，130公里的滇越铁路均有公路陪伴，这是一段最为完整滇越铁路自驾里程。但人字桥至白河乡白寨这段的人白土路很不好走，一到下雨天，路面泥泞，轮胎打滑，因此雨季并不是行走滇越铁路的时节。0~*x{r V'\zr9Z+ds

$b\q ~.NKv 我们且行且观望，不时下车清理山坡塌方滚落在路面上的石块，好在沿途有不少原始的风景可看，让我们艰难的旅途平添了不少乐趣。
_R$s+{ ^"B
vd?AS |1FY$x [attach]58698[/attach]

来到白河乡，进入S235省道后，道路状况好了起来，公路和滇越铁路都依偎着南溪河谷，碧绿的河水，弯弯的铁轨，山坡上除了橡胶，还有香蕉、菠萝、甜龙竹、麻竹、芒果等热带经济作物，所以这一切，构筑了滇越铁路滇南段最为独特的风景。 E%]+YRR(N4W

$Y^rj@,R4x5k [attach]58699[/attach]

最为奇特的是，云南有不少茶马古道，但那些古道忆难觅马帮踪迹，就算是有，也是找几个演员。但让我没想到的是，滇越南段S235省道竟还保留着马帮的遗风，有客栈，有马厩，有马夫，当然还有刀客。
,}+J:p0Z0O'T,e X9T 4K4k~/EP*N#O0G
[attach]58700[/attach]

从蒙自到河口口岸，既有G326国道，又有开（远）河（口）高速，因此少有车辆走与滇越铁路平行的S235省道，正因如此，沿南溪河一带的热带水果、橡胶、茶叶等大都需要马帮来进行运输，正因如此，茶马古道上的原始马帮才能够保存至今。 gF,H!Du)Y r:]Z
l{tByc9`e_
沿途可见的马帮休息地及马帮装备j$b;ys oR9f(tA

#pno\;uVhG [attach]58701[/attach]

运送木材的马帮穿越在滇越铁路上
V)`*n)}o,s#E Y7@k
;S1R-l.R/`r [attach]58702[/attach]

滇越铁路南段是最清闲的路段，一般三四天才会有一班老火车经过来运送沿途物资。小米轨上除了马帮，不少地方成了鸡鸭小狗们散步的休闲场所。
qI4hR Ou"pi IX4_W9M Nq
[attach]58703[/attach]

...........*B.H"H?K6?/WWzJ
$b\~!s ?
[attach]58704[/attach]

滇越铁路滇南段保留的车站还有腊哈地、马街、南溪等车站，保留着法式黄楼的腊哈地车站虽然只能隔江相望，但它却曾是滇越铁路上一个非常重要的大型中转站。滇南段最有彩点的车站当属牛场与马街车站，这两处均有吊桥，运送的物资的马帮需从吊桥上通过，小米轨和老吊桥构成了滇越铁路上一道温馨的风情。,C:Z
rH5O)pe6x
E
Vl4X5V)m.dT
[attach]58705[/attach]

南溪也是个大站，当年滇越铁路修筑到此时瘴疫横行，在南溪站前有个万人坑，里面埋葬着大量的死难劳工。如今的南溪站冷冷清清，只有一个福建老板来收桂皮，桂皮在米轨上摆放得到处都是。+nY@
myV7F&FZ

p*Nx5n _.Qc(? [attach]58706[/attach]

来到蚂蝗坡，蚂蝗堡车站是距离河口最近的一个小站，省道在这里与南溪河、小米轨分道扬镳，蚂蝗堡站几乎见不到踪迹，即使如此，蚂蝗堡因橡胶农场其影响力依然存在，这是在上世纪50年代周总理指示发展我国天然橡胶，由省著名植物学家蔡希陶亲自考察建立起来的橡胶生产基地，由此打破了西方对中国的橡胶封锁，所有橡胶正是通过滇越铁路运往全国各地。
_ s/G,a!t:XyT C6g])U'?
站在蚂蝗堡大桥上，看着南溪雨季浑浊的河水南流而去，旁边的滇越米轨消失在密林的尽头，而远山山坡的老爷橡胶林齐刷刷地板直了身姿，仿佛在向卓越的滇越铁路致敬。j@$j7@ s9TC \u`
P loCZ$l:@
[attach]58707[/attach]