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哀。。。。

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转贴]国际在线：一位成都市民对公交燃烧悲剧的拷问
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y V 文章提交者：捷虎如风 加帖在 猫眼看人 【凯迪网络】 [url]http://www.kdnet.net[/url].?Iz'Baec
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大丫山：一位成都市民对公交燃烧悲剧的拷问2009年06月05日 14:25国际在线【大 中 小】 【打印】 已有评论1条作者:大丫山dE|D.Y;G%|+V
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6月5日上午8时许，成都市9路公交车在川陕立交桥下桥处发生自燃。据四川省安监局当日上午介绍，该事故初步核实有24人遇难，受伤人数不详，但成都军区总医院宣传负责人张虎军介绍，该医院共接收伤员44名。附近目击者称，公交车从冒烟到起火有几分钟的时间，公交车司机从车上跑出后仍在积极参与救援。（6月5日《中央电视台》、《四川电视台》等）D_mV\Z"O

4Y#KV+c,hT%k.IE 作为成都市民，作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，当我从电视、网络视频上看到那来自9路公交的惨烈大火和滚滚浓烟时，我简直不敢相信自己的眼睛和耳朵。我禁不住问自己:这是发生在我身边的悲剧吗？怎么会让我的心如此颤抖，忍不住落泪。电视上、视频中，那些目睹了悲剧发生的路人，他们在述说悲剧发生的过程时，都是心有余悸的。通过视频，我甚至听到了来自公交车内的凄惨呼救声、呻吟声。这简直就是一场充满噩梦的悲剧啊，让人不忍触睹！
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G(j 作为成都市民，作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，在此我不禁要问，从公交车冒烟到起火有几分钟时间，在公交车如此狭小的空间里，为什么乘客就没能全部逃出来？加上司机的那道门，9路公交一共有3道门，在长达几分钟时间内，乘客完全可以通过3道门逃生。更何况，9路公交有近20道窗玻璃，这些砸碎即可逃生的通道，为什么也没能让24名乘客逃出来？"y9KF7A-[
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作为成都市民，作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，我太了解它的“挤”。为了多拉乘客，提高运营效率，司机几乎都是操起嗓门喊乘客往里面挤。那么狭小的一个车间，竟然塞了近70人。在这人头攒动的空间里，出现意外要想瞬间就逃离车厢，那是非常困难的。而为了多争抢客源，多创经济效益，9路公交开得还很快。这种“快”，注定公交司机只能把精力全部投入到驾驶当中，而对其车身可能发生的意外和灾难，包括起火自然，是没法顾及和及时发现的。也正因为快，加速了车内空气的流动，这为火苗迅速蔓延并吞噬乘客埋下了致命的隐患。
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作为成都市民，作为一名曾乘坐过9路公交的乘客，我还很了解它“逃生工具”的配备情况。比如说“救命锤”，这个国外公交车上随处可见的物件，对于成都公交而言，只有新车以及部分较为高档的车才配置有。而那些没有“救命锤”的公交车，不是天生就没有，而是有些“救命锤”丢失了或者司机担心“救命锤”再次丢失而将其收到工具箱内“保存”了。事发9路公交到底有没有配置“救命锤”，这实在有必要查一查，因为当大火燃到车玻璃处时，竟有窗玻璃还是完整无缺的。qD9tQJ&I*n*Q
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面对这些本不该出现的一幕幕和一个个细节，我终于明白了在长达几分钟的时间里，24名乘客为何没能逃出来，为何会有那么多乘客受伤。DP_[yF} m

r)L7w0@2DhE “公交优先”，这个口号在我国已城市喊了多年，但很遗憾，许多公交公司往往是“公交企业利益优先”，而不是“公交乘客利益优先”。为了谋取最大经济利益，公交公司通常对公交司机都采取了市场化管理手段。诸如公交车的发班和回站时间、每公里耗油量、每趟载客人数等等，都有明确的规定，并直接与这些司机的经济效益挂钩，延时抵达或者载客量太小等，月底考核时司机个人业绩就会受到影响，由此产生的工资收入等，也必然受到影响。为了业绩好点，工资高点，在日常工作中，公交司机通常都会争分夺秒地“抢路、抢客、抢时间”，自然而然就增加了交通事故的几率。8I4@b&r
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sN \}s"JcPd/h 当然，促使这些矛盾真正出现的根源还在于，地方ZF部门在公共交通方面的投入有限。我们知道，真正的“公交优先”是指ZF在综合交通政策上给予公共交通发展的优先地位，主要是财政和税收的支持和优惠；在城市发展规划中，把公共交通的建设、管理放在优先位置，给予政策、资金、技术等多方扶持，使公交能以畅通的道路、良好的车况、纵横密集的线网站点，为公众出行提供更多、更快、更好的服务。然而，当前许多地方ZF在公共交通方面的财政投入却是严重不足，有的城市，甚至将ZF该承担的公共责任转嫁给了公交企业，完全忽略了公交事业的公益性。这一定程度上，在倒逼一些公交企业唯利是图，进而为事故和悲剧的发生酿下了隐患。-fF|RJ

0BIRb/rfqB O(Wz,q 由此看来，要解决公交频频出事的顽疾，从根源上避免悲剧发生，除了要加强对公交公司的日常管理、监督以及让公交公司建立起健全的科学的司机奖惩考核机制和约束机制外，还要ZF建立起健全的科学的公共交通理念，必须让公交事业回归公益性。为此，ZF必须加强对公共交通的各项投入，确保公交公司在公益性的基础上正常、有序地运行，从而远离“公交特权”意识，远离唯利是图的经营理念。如此，和谐交通，文明城市，才会真正向我们走来。

真是太悲哀了。。。。。

太悲惨了。。。:funk:

太惨了！x\Pbb/jh
发生如此事件，ZF官员必须向人民谢罪，必须有人为此承担责任，地方官员必须有人下台。
6XO*Xjbi-nk+iG 公交着火、隧道塌方、山体滑坡...，为什么这么多灾难需要人民去承受，ZF在做什么？
/V.R-ufD7g^0X*v 为什么只有事后的处理而无事前的防范？
CTHI:R M+v 应问责ZF！！！

才看了视频，看到跑出来倒在路边的伤者，听到还在里面挣扎的乘客，还有哭喊声。。。真的不敢相信这是真的！:funk:

拍视频的人在干吗？靠！:@ 畜生！不去救人，还拍个屁！

:funk: 什么时候有关部门才可以把安全工作认真去完成

em11 这情况会爆炸想救也难哦

昨日上午8时左右，一辆8路空调车驶至成都万年场公交站时，有位女乘客突然尖叫，车上大约60名乘客顿时慌作一团。司机迅速将车停靠路边并打开车门，但仍有乘客打碎玻璃从车窗跳下“逃生”，1分钟不到所有人全部逃离车厢。事后证明只是虚惊一场，所幸没有造**员伤亡。
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[Nx0V+N 　　一声尖叫 乘客砸窗而逃
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PE_uh0H4E 　　昨日上午，一位名为“上官乱”的网友在天涯论坛发帖，回忆了自己在成都8路公交车上经历的惊心一幕。她称，昨晨7点50分左右她上了8路车，当时车内大约有五六十人，比较拥挤。她站在车厢前方一扇可以掀开的窗户边上，窗户两边都挂有一把安全锤。没想到10分钟后，这些观察都派上了用场。10分钟后，车辆行至万年场，正在堵车的时候，后面突然传来一声尖叫“有味道”，她回过头一看，只见后面的人全都尖叫着往前涌，她脑子顿时一片空白。这时很多人挤在门口，旁边开始传来砸窗户的声音，她也赶紧拉前面的窗户，还没等打开，旁边的窗户就被砸开。她立刻挤过去，然而所有人都往这里涌，她被挤得无法动弹，但车内没有看见任何火光或烟雾。大约有10个人从砸碎的车窗跳出后，她终于抢到位置从窗户跳下。
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　　“上官乱”说，她下车后赶紧“打的”去上班，直到发帖时手还在不停颤抖。由于跳窗，她的右手留下几道划伤。

机大吼：一个一个下N*HK~#uI

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y:u!T 　　“太乱了，喊也喊不到。”司机何斌说，事发时他并不相信车上有安全隐患。因为发车前他还特意提前半个小时到达车队进行了常规检查：机油、发动机等一切符合标准。
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[2[G!K I0N2\~*?"h 　　在8路车调度室内，记者在发车记录上看到，何斌所驾驶的公交车在7点42分从停车场出发，8点左右办公室接到他的电话，说半路上乘客因恐慌跳窗，打碎了一扇玻璃。
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　　何斌说，当时车辆刚刚从万年场公交站起步，开出站牌不到3米远，他突然感觉到后面的乘客不断往前涌，有人大声吼道“开门，快点开门！”他低头看了下仪表盘，一切显示正常，也没有闻到任何味道或看到黑烟。但是车厢里的尖叫声越来越大，他只有马上把车停到离街沿两米远的位置，然后打开前后车门。由于车上乘客较多，门一时间被堵住了。一些着急的人开始砸窗子，何斌使劲吼：“不要慌，一个一个下”，却见两个小伙子一下子窜到他的旁边，踩着他的手从驾驶室窗户上跳了下去。
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Z3e 　　1分钟不到，所有的乘客都从车厢中逃脱，何斌最后一个下车。这时大家发现，公交车并无什么异样。
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　　转送乘客 检测一切正常
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c8?5]l'}Ci9U4q&A 　　过了一会儿，有乘客不禁骂起来：“哪个吼的？”“神经病！”何斌听乘客们说，好像是站在后车厢的一名女性最先尖叫，然后后面的人就开始往前冲，实际上前面的乘客根本不知道发生什么事情。
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p9T^"iU B,t#~h-W*b!k 　　下车后，何斌赶紧给调度室打电话，不到10分钟，105车队童队长与几名工作人员赶赴现场，经过他们初步检查，车辆并无故障。但是车厢右前门一扇窗户被打碎，玻璃撒满一地，车上配备的4个安全锤，有2个被扔在地板上，其余2个则挂在原位。

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;R3IbIp q i3XmF 　　“是不是没事哦，司机我们走嘛！”确认只是虚惊一场，部分乘客要求照常行驶，但是出于安全考虑，车队调来另一辆8路车将他们送走。wP9l-a8`2sP

LnBWN3PB 　　何斌则开着空车来到公司的维修点，经技术人员检测，一切正常。;q&MK tP4\d?

7K4P![efD1qA 　　冷静对待 克制紧张情绪
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　　被证明是一场闹剧后，105车队的驾驶员都松了一口气，但是此事被放在网上后却产生了众多不同的版本。许多市民在QQ群中收到消息，称成都一辆8路公交被人喊了句冒烟了，居然有十多个自带小锤的人把玻璃全部砸烂，然后跳车逃生。

真是太悲惨了，是呀，公交车上不是有很多玻璃窗吗？怎么没有跳窗逃生呢？