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[转帖]浦东“全国行人交通肇事第一案”引起强烈关注

浦东“全国行人交通肇事第一案”引起强烈关注<br>
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u?qt 行人交通违章同样犯法<br>
8qw S"Dem` ■文/本报见习记者吴越<br>
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\L6X(v5`|,g0D5d~.Ww 行人横穿机动车道，一辆摩托车闪避不及与之相撞，摩托车主当即被惯性作用甩向对面车道，一辆重型卡车恰好驶来，将摩托车主辗成重伤，并最终死亡。这一切都发生在刹那间。<br>
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@:c3l d4xs;LB 遗憾的是，这残酷的“巧合”并非电影里的特技镜头，而是今年6月17日发生在浦东成山路的一幕，当事人分别是行人孔某、摩托车主林某和卡车司机吕某。事后警方认定：孔某横穿机动车车道，违反了我国《道路交通安全法》，因此对这起交通事故负有主要责任，死者林某驾车速度过快，负次要责任，卡车司机吕某不负责任。<br>
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0k[s0h'bnic 不久，上海浦东新区检察院以交通肇事罪对孔某提起公诉，此案被称为“全国行人交通肇事第一案”而引起舆论的强烈关注。10月25日，浦东新区法院开庭审理了这起案件。经过两轮法庭辩论，控辩双方对孔某涉嫌犯有交通肇事罪已没有争议，这标志着作为交通行为主体之一的行人，违反《道路交通安全法》造成他人人身和财产损失的，也可能成为交通肇事罪的犯罪主体。<br>C v _y$d3mA$mB
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%p"YH4m-J"z"Y 交通肇事罪，是指违反交通管理法规而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，危害公共安全的行为。提起交通肇事，人们往往联想到的是有“车”的一方，而交通肇事的受害者往往是血肉之躯的行人。但是，中国机械工业联合会副会长张小虞日前透露，中国拥有全世界1.9%的汽车，引发的交通死亡事故却占了全球的15%，而按发生事故原因分析，行人违章引发的交通死亡事故就占了15%。<br>
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)XC)w4D3?}F 外国友人常常不理解，你们中国人这么喜欢“抢”，真有很紧急的事要去处理吗？答案当然是否定的，“图方便”、“习惯”、“捷径”“随大流”等等这些字眼，正是每天横穿马路、抢道、钻夹缝的数以千万计的国人的普遍心理，反映的是法制意识的缺失。那么，是我们的法制宣传不到位吗？也不尽然，“红灯停，绿灯行”，“不乱穿马路，过马路请走横道线”这样简单的规范，连幼儿园小朋友都能记住，难道真是个“知易行难”？ 难道真是个“法不责众”？<br>
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孔某在法庭上回忆，当时他距有红绿灯的路口仅100多米，但为了图方便，并且10多年来一直习惯于横穿此路段，他选择再走“捷径”。穿越马路前，他看见了对面车道离自己200米左右、车速不快的卡车，粗粗一估算，便迈开了脚步。看来，这不是偶尔的、一时的“一念之差”，而是天天如此、年年如此的“一念之差”，也即是说，他是10多年如一日地的违法。“常在河边走，哪有不湿鞋”，在这个以车、人必须各遵其责为前提得以安全、通畅运转的道路交通系统里，违法的一小步也能导向惨烈的后果——孔某的“十几年的习惯”导致了一个生命的逝去和由此可能带来的牢狱之灾。<br>e;r|$Suo|
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9SJYv[Q[ 中国政法大学副教授胡安潮表示，孔某的教训具有标本意义。作为“牵一发而动全局”的交通行为人，在一个法制的社会，守法循规是第一位的；只有珍惜自己的生命权，才能保障自己和他人的生命。

re:经常明明是红灯，那行人就非要过，视而不见...

经常明明是红灯，那行人就非要过，视而不见。

re:再等50年看看是否有法律条文和实施细则！

再等50年看看是否有法律条文和实施细则！

re:好！赞！终于有人对《新交法》“当机动...

好！赞！<br>
/q8|K;e`f 终于有人对《新交法》“当机动车与行人发生交通事故时，由机动车一方负责”这个看似人性，其实很荒纽的不公平条款提出了挑战。<br>O;c$J0Bss+ST#t
行人是人，机动车驾驶员也是人，不能因为谁损失重谁就是弱者，谁损失轻谁就是强者，不分责任大小。行人和驾车人的角色是会互换的，生命是要靠自己珍惜的。<br>
`$gMOUu 按照《新交法》执行，中国的交通环境永远无法到改善。